La organización de Llunàtica cambia Benicàssim por Oropesa





La reunión Llunàtica Spain, de motos custom, dejará de celebrarse en Benicàssim después de ser la localidad de acogida del evento desde hace once años. En un comunicado, el presidente de la asociación, Juan Alberto Martínez Guerra ha informado de que la edición de 2012 se celebrará en Marina d'Or, del 2 al 5 de febrero. Guerra señala que los motivos del traslado a Orpesa son "la falta de apoyo de la actual corporación y de la Asociación de Empresarios de Benicàssim, y por otra parte las excelentes instalaciones que Marina d'Or tiene para todo tipo de eventos".
Sin embargo, desde el consistorio, donde se enteraron del abandono en el momento de preguntarles por el mismo, no comparten la misma opinión, ya que "desde el ayuntamiento, la predisposición ha sido máxima para que se organice el evento", afirmaron la alcaldesa, Susana Marqués, y la concejala de Festivales, Carolina San Miguel. Ambas aseguraron que los presupuestos de 2012 contemplan una partida de 5.000 euros para subvencionar el evento "cosa que no existía para la edición de 2011", añadió Marqués.

La alcaldesa recalcó que, además de la subvención de 5.000 euros, el consistorio también se hace cargo de la cartelería y del servicio técnico y de seguridad "con lo que sumaría un total de más de 8.000 euros".

Sin embargo, ambas consideran que el problema ha sido ocasionado porque la organización de Llunàtica aún debe el alquiler de la carpa del año pasado, que ronda los 15.000 euros, y pidieron al ayuntamiento más dinero para poder hacer frente al pago de la carpa de este año. "Pero nosotros ya no podemos poner más dinero y menos aún para una carpa que no podemos permitirnos ni durante las fiestas", dijo San Miguel sorprendida por la decisión tomada, ya que "el martes nos pidieron que les mandásemos una foto y un saludo de la alcaldesa para el folleto del evento".

Sin noticias de la organización

El consistorio envió a la organización un oficio hace más de un mes para pedir toda la documentación necesaria "para que se hiciera todo en tiempo y forma pero hasta el día de hoy no han recibido ninguna notificación "ni siquiera para decirnos que dejan Benicàssim", añadió la edil.
Para el consistorio, la decisión tomada por la organización del encuentro de Llunàtica "es una falta de responsabilidad por haber estado negociando por otro lado cuando nos tenían asegurada su presencia", indicó Marqués a quien le duele enormemente la pérdida del encuentro, "pero por nosotros no ha sido porque hemos puesto todo lo que hemos podido por nuestra parte".

Jorge Lorenzo aprueba el teórico de moto



Aunque parezca mentira y suene a broma como él mismo ha mencionado en su página personal en Facebook, esta mañana el piloto mallorquín acaba de aprobar el carné de moto en la parte teórica.

Fuente: Portalmotos

Ropa de alta visibilidad obligatoria en Francia a partir de 2013




El 1 de enero de 2013 marcará el inicio de una nueva normativa francesa que está causando revuelo entre los motoristas del país vecino, normativa que además deberemos tener en cuenta si planeamos viajar el moto por Francia. A partir de esa fecha, la normativa de tráfico obligará a todos los motoristas que circulen por el país, incluyendo a los extranjeros, vestir prendas de alta visibilidad en motos de más de 125cc.

La zona reflectante deberá ocupar, al menos, 150 cm², área de alta visibilidad que también deberán lucir los acompañantes.

El incumplimiento de esta nueva normativa supondrá una multa de 68 euros y la retirada de dos puntos del carné de conducir.

¿Veremos esta norma aplicada también a nuestro país? ¿Terminará por extenderse a lo largo de toda la UE?

También concerniente a nuestros vecinos galos, las medidas de las placas de matrícula, hasta ahora con cuatro tamaños permitidos (170 x 130 mm, 210 x 130 mm, 170 x 140 mm, 210 x 140 mm), pasarán a unificarse en una sola medida: 180 x 200 mm, a partir del 1 de julio de 2012.

Fuente: Dailymotos

Rhinotire, se acabaron los pinchazos



Muchos son los sistemas antipinchazos, como pueden ser los sprays de espuma selladora o los kits repara pinchazos. En ambos casos es necesario parar para aplicar el spray o en el caso de reparar el pinchazo nosotros mismos con un kit la tarea será un poco más compleja.

La solución a todo esto es un nuevo sistema de protección para el neumático llamado Rhinotire, un sistema que se basa en cubrir el neumático por dentro con un polímero especial llamado (RhinoPlex), que permite después de un pinchazo continuar circulando sin necesidad de cambiar el neumático.

El fabricante afirma que Rhinotire no afecta al equilibrado, no estropea las llantas o sensores, y además reduce el ruido en un 30%. El único aspecto negativo es que el proceso de elaboración para proteger un neumático es complicado y requiere de un equipo especial.

Por el momento desconozco si se comercializa en España, pero parece una buena solución para viajes largos…

Fuente: 100x100moto

El menor índice de siniestralidad en motos desde 2003



2011 puede ser el año con menor índice de siniestralidad en el sector de las motos desde hace 8 años. Las cifras contrastan la opinión de que las motocicletas cada día son más seguras.

Desde la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), el año que termina ha sido un año de bonanza en lo que a siniestralidad de moto se refiere. Más en concreto, los dos últimos meses han sido excelentes en materia de seguridad vial para el sector de la moto.

Desde 2007, año en el que la siniestralidad tuvo una cifra récord coincidiendo con un incremento de las ventas, las motocicletas han reducido en más del 39% su siniestralidad a pesar de que el parque de estos vehículos aumenta cada año. José María Riaño, Secretario General de Anesdor aseguraba que: “Al contrario de lo que se pueda pensar, la motocicleta viene demostrando que es un vehículo muy eficaz en multitud de aspectos. No sólo está siendo un medio de transporte ejemplar en materia de seguridad vial, sino que es también un ejemplo de economía y respeto por el medio ambiente. La moto ha sido tradicionalmente el motor de una industria muy solvente que ha impulsado la economía de este país, pero hoy en día pasa por un momento muy difícil y sería vital que la Administración apoyase a este sector”.

Como indicábamos antes, las cifras del presente ejercicio son las mejores desde 2003 con un leve incremento del 4% respecto a ese año, lo que invita a soñar con que el balance de 2011 podría ser aún más positivo.

Estas cifras ofrecidas por la DGT hablan por sí solas y no hacen más que confirmar que la moto es cada día más segura.

Fuente: Portalmotos